Автомобиль редко выходит из строя мгновенно – чаще всего он заранее подаёт сигналы о возможных неполадках. Однако выражает он это не словами, а особыми звуками, которые неопытные водители могут воспринимать просто как свист, стук или гул. Опытные автомобилисты способны по шумам определить источник проблемы, а для новичков мы подготовили своеобразный словарь автомобильных звуков. Понимание этих сигналов поможет вовремя выявить неисправность, предотвратить серьёзные поломки и избежать лишних затрат.
Шумы перед началом движения
Иногда странные звуки можно услышать ещё до старта автомобиля – сразу после запуска двигателя. Разберём наиболее распространённые из них.
Громкий свист после пуска мотора зачастую связан с приводным ремнём навесного оборудования. Он может проскальзывать из-за износа, недостаточного натяжения или проблем с подшипниками дополнительных агрегатов. Проверить это просто: если при увлажнении ремня звук изменяется или исчезает, значит, пора проверить натяжение или заменить ремень.
Эвакуатор в Иловайске – оперативная помощь на дороге 24/7! Быстрая подача, бережная эвакуация легковых и грузовых авто, спецтехники. Доступные цены, профессиональные водители, надежная доставка. Сломались или попали в ДТП? Звоните – приедем быстро и решим проблему!
Другой вариант – свист, исходящий не от ремня, а от подшипника одного из агрегатов. Он, как правило, тише и может зависеть от температуры – например, усиливаться в мороз. В таком случае лучше не откладывать визит в сервис, поскольку диагностика и ремонт генератора или насоса гидроусилителя требуют профессионального вмешательства.
Гул или рычание под капотом часто связаны с неисправностями системы выпуска. В первую очередь стоит проверить гофру и резонатор – они могут прогореть или сгнить. Для диагностики потребуется осмотр на подъёмнике или в смотровой яме.
Если слышен звонкий цокот сверху двигателя, скорее всего, это форсунки – они могут издавать характерные щелчки, особенно на холостых оборотах. Однако если под крышкой ГБЦ слышен чёткий стук, стоит проверить клапаны и гидрокомпенсаторы. Заклинивший гидрокомпенсатор может привести к износу кулачка распредвала, а это уже дорогостоящий ремонт.
Некоторые бензиновые моторы могут «дизелить», то есть издавать стук поршневой группы. Иногда это не критично, но в ряде случаев может привести к серьёзным последствиям – от повышенного расхода масла до заклинивания двигателя. Для точного диагноза потребуется осмотр эндоскопом.
Если стук исходит от нижней части двигателя, велика вероятность проблем с коленвалом и вкладышами. Проверить их состояние самостоятельно трудно, но можно замерить давление масла: если оно ниже нормы на прогретом моторе, это плохой знак. Усиливающийся при сбросе газа стук говорит о возможном износе вкладышей.
Грохот или треск могут свидетельствовать о растянутой цепи ГРМ или неисправности фазорегулятора. Если звук появляется в первые секунды после запуска двигателя и затем пропадает, вероятно, проблема в фазовращателе. Проверка состояния цепи требует диагностики в сервисе.
Гул при повороте руля – явный признак проблем с насосом ГУРа, а свист в этом случае чаще всего связан с ремнём привода насоса. Также при повороте могут стучать или скрипеть опорные подшипники стоек. Проверить их можно, покачав автомобиль: если шток амортизатора заметно двигается в опорном подшипнике, требуется замена.
Гул при выжатии педали сцепления на автомобиле с механической коробкой передач может говорить о неисправности выжимного подшипника. Если звук становится тише при выжатой педали, стоит проверить саму коробку передач.
Шумы во время движения
Если после начала движения из колёс слышится шуршание, причиной могут быть тормозные колодки, особенно если машина долго стояла без движения. После нескольких торможений звук должен исчезнуть, но если он возникает постоянно, стоит проверить суппорты – возможно, один из них заклинил.
Скрип в подвеске – одна из самых сложных для диагностики проблем. Он может быть вызван износом стоек стабилизатора, сайлентблоков, шаровых опор и даже ржавыми пружинами. Найти источник звука самостоятельно нелегко, поэтому лучше обратиться в сервис.
Стук в подвеске может быть вызван различными причинами: от изношенных амортизаторов и пружин до проблем с креплениями выхлопной системы или гидроопорами двигателя.
Если при повороте руля на скорости слышен хруст – вероятно, изношен наружный ШРУС. Щелчки при начале движения могут свидетельствовать о проблемах с триподом (внутренним ШРУСом). Если к щелчкам добавляется вибрация, стоит проверить этот узел.
Ритмичный скрежет из колеса на ходу может говорить о критическом износе тормозных колодок. В этом случае металл колодки трётся о диск, что требует немедленной замены и проверки тормозного механизма.
Гул на ходу может исходить от ступичных подшипников. Определить, какой именно подшипник неисправен, можно по изменению громкости при поворотах: если при левом повороте гул усиливается, проблема в правом подшипнике, и наоборот.
Гудеть могут также подшипники приводов или кардана, элементы трансмиссии и даже защита картера, если она ослабла или погнулась.
Шум в коробке передач может быть связан с износом подшипника первичного вала или низким уровнем масла. В автоматических трансмиссиях гул может исходить от гидротрансформатора, а в вариаторе – от изношенного ремня или конусов. В этом случае важно не откладывать диагностику.
Итог
Автомобильные звуки – это важные сигналы, помогающие диагностировать возможные неисправности. Водителю важно уметь их различать, чтобы вовремя принять меры. Если же определить источник звука сложно, лучше не рисковать и обратиться в сервис для профессиональной диагностики.
Редактор сайта
Люблю хороший юмор, демотиваторы и смешные приколы, фотографии красивых девушек и привлекательных женщин
